दो-स्ट्रोक गैसोलीन चेनसॉ

BOSI एक पेशेवर फ़ैक्टरी है जो विशेष रूप से बिजली के बिना फ़ील्ड संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया दो-स्ट्रोक गैसोलीन चेनसॉ प्रदान करती है। इसमें 8500rpm पर 2.4kW के पावर आउटपुट और 20-इंच गाइड प्लेट के साथ 54.5cc इंजन का उपयोग किया गया है।

सुविधाओं में चोट को रोकने के लिए आपात स्थिति में तेजी से ब्रेक लगाने के लिए एक मोटी ब्रेक प्लेट शामिल है; कुशल शॉक अवशोषण और आरामदायक पकड़ के लिए एक स्प्लिट-प्रकार शॉक-अवशोषित निलंबन; आसान शुरुआत और ईंधन दक्षता के लिए एक स्वचालित कार्बोरेटर; एक नया एबीएस इंजीनियरिंग सामग्री आवास जो गर्मी प्रतिरोधी और उम्र प्रतिरोधी है; और एक आयातित श्रृंखला जो पहनने के लिए प्रतिरोधी है और जिसका सेवा जीवन लंबा है।

तेल टैंक की क्षमता 260 मिलीलीटर है, ईंधन टैंक की क्षमता 450 मिलीलीटर है, इग्निशन विधि सीडीआई है, और मशीन का वजन 9 किलोग्राम है। बिजली आपूर्ति के बिना स्थितियों के लिए उपयुक्त, जैसे जंगलों में कटाई, बगीचों में छंटाई और घर पर लकड़ी काटना।

उत्पाद कार्य सिद्धांत

दो स्ट्रोक इंजन:प्रति क्रांति एक पावर स्ट्रोक पूरा करता है, उच्च शक्ति घनत्व, हल्का वजन, पोर्टेबल उपकरणों के लिए उपयुक्त। ईंधन और इंजन तेल को एक अनुपात (आमतौर पर 25:1-40:1) में मिलाया जाता है, जिसमें इंजन तेल सिलेंडर और पिस्टन के स्नेहन में भाग लेता है।

जुड़ा हुआ कार्बोरेटर:थ्रॉटल और चोक लिंकेज तंत्र को एकीकृत करता है, ठंड शुरू होने के दौरान वायु-ईंधन मिश्रण एकाग्रता को स्वचालित रूप से समायोजित करता है, जिससे रस्सी को खींचने की संख्या कम हो जाती है, जिससे शुरुआत करना आसान हो जाता है।

केन्द्रापसारक क्लच:जब इंजन निष्क्रिय होता है तो क्लच बंद हो जाता है और चेन नहीं घूमती है; जब त्वरक दबाया जाता है, तो केन्द्रापसारक बल क्लच शूज़ को संलग्न करने का कारण बनता है, जिससे चेन घूमने लगती है, जिससे सुरक्षा सुनिश्चित होती है और ईंधन की बचत होती है।

स्प्लिट-प्रकार शॉक-अवशोषित निलंबन:इंजन और हैंडल को रबर शॉक अवशोषक द्वारा अलग किया जाता है, जो बांह में कंपन संचरण को काफी कम कर देता है, और लंबे समय तक संचालन के दौरान सुन्नता को रोकता है।

मोटा ब्रेक पैड:आपातकालीन स्थिति में, ब्रेक पैड को आगे की ओर धकेलने से यांत्रिक लिंकेज के माध्यम से क्लच ड्रम जल्दी से लॉक हो जाता है, जिससे रिबाउंड चोट को रोकने के लिए 0.1 सेकंड के भीतर चेन रोटेशन रुक जाता है।

उत्पाद विशिष्टताएँ

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: यदि गैसोलीन चेनसॉ को चालू करना मुश्किल हो तो क्या करें?

उ: जांचें कि क्या ईंधन मिश्रण अनुपात सही है (25:1-40:1 अनुशंसित, मैनुअल का पालन करें); जांचें कि क्या स्पार्क प्लग में कार्बन जमा है या नम है; चोक खोलें, इंजन को बिना हिलाए कुछ बार खींचें, फिर चोक बंद करें और चालू करें; जांचें कि क्या एयर फिल्टर भरा हुआ है।

प्रश्न: चेन मुड़ नहीं रही है या कमजोर कटिंग है?

उत्तर: जांचें कि क्या चेन बहुत कसी हुई है या फंसी हुई है; जांचें कि क्या क्लच घिस गया है और फिसल रहा है; जांचें कि क्या एयर फिल्टर बंद हो गया है जिससे बिजली गिर रही है; जांचें कि क्या स्पार्क प्लग खराब हैं।

प्रश्न: अस्थिर इंजन निष्क्रिय गति या स्वचालित स्टालिंग?

ए: कार्बोरेटर निष्क्रिय पेंच को समायोजित करें; जांचें कि क्या ईंधन फिल्टर भरा हुआ है; जांचें कि क्या क्रैंकशाफ्ट तेल सील लीक हो रही है।

प्रश्न: गैसोलीन चेनसॉ का रखरखाव कैसे करें?

उत्तर: प्रत्येक उपयोग के बाद गाइड प्लेट ग्रूव और लकड़ी के चिप्स के स्प्रोकेट को साफ करें; नियमित रूप से चेन तनाव की जाँच करें; उपयोग के बाद ईंधन टैंक को खाली कर दें और सारा ईंधन जलाने के लिए कार्बोरेटर को निष्क्रिय कर दें; एयर फिल्टर और स्पार्क प्लग को नियमित रूप से बदलें।

प्रश्न: दो-स्ट्रोक इंजन के लिए तेल-से-गैसोलीन अनुपात क्या है?

उत्तर: ब्रेक-इन अवधि के दौरान 25:1 और सामान्य उपयोग के लिए 30:1 या 40:1 उच्च गुणवत्ता वाले दो-स्ट्रोक इंजन ऑयल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है (विवरण के लिए मैनुअल का पालन करें)। फोर-स्ट्रोक इंजन ऑयल का प्रयोग न करें।

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